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箱根と奥湯河原とSモード

この間の金、土、1泊2日でツコ様露天風呂デビューの旅に行ってきました。
場所はウチからもそんなに遠くはない奥湯河原温泉郷です。
ココにある青巒荘という温泉旅館は赤ちゃんでも連れてゆける温泉宿としても有名で、赤ちゃんお泊まりグッズが充実している他、宿の従業員さんが皆赤ちゃん連れに対してもちゃんとした対応をしてくれるので、ちょっと気が引ける赤ちゃん連れでも気がねなく温泉旅館を楽しむことができるのが嬉しいところです。
今回は貸切露天風呂も予約しておいたので、ツコ様をそこにご案内というのが一番のメインイベントです。

といいつつ、私的にはPOLOに乗り換えて初の箱根というのもかなり楽しみだったりして…

近場ということもあり、地元でお昼を食べてから出発。相模縦貫道の海老名I.Cから東名厚木I.Cを経由して小田原厚木道路へ。
と、小田厚に入ってすぐの伊勢原から平塚付近2か所で事故に遭遇。
最初の事故はFit RS
フロント部分はぐちゃぐちゃで前輪がもげて転がっていたし完全に全損状態でしたが、幸いにして運転手と思しき人は無傷のようでした。
続いてはVOLVO S40
これもかなりのダメージで恐らく全損。こちらも幸いなことに運転手は無傷のようでした。
やはり直線も多くスピードの乗りやすい道ですが、左右ともにエスケープゾーンがほとんどない道なのでスピードの出し過ぎには注意が必要ですね。
ということで安全運転に徹して小田原へ。
普段だったら西湘石橋I.Cから真鶴道路を抜けて湯河原に向かうのですが、時間もあるしせっかくですからこちらへ。
箱根と奥湯河原とSモード_b0130569_2343486.jpg

天気は曇りだし、箱根は雲かぶっているようだったから上は霧かな~とも思ったのですが、自分には嘘をつけない性格なので(爆
迷うことなくターンパイクへ。
料金所で通行料払ってから、セレクターレバーをSモードに。
以前私はSモード使わないなんて言っていましたが、訂正します。たまには使います。。
アクセルをちょっと踏み込むと5000回転あたりでシフトアップ。料金所直後の登りも軽快に登って行きます。やっぱりこのエンジン、なかなかイイですね。完全に1.2Lという感覚は吹き飛びます。カミサン&子供乗せているので攻めるペースまでは引っ張れませんが、流すペースではSモードが常にアクセルオンの時に美味しい回転数をキープしてくれているので、ターンパイクのきつい登りも全く苦にはなりません。というより楽しい。感覚的にはどうでしょう、大昔に乗っていたCR-X si的な感じに近いかな。とにかく昔のテンロククラスの楽しさを思い起こさせてくれるような感覚です。
で、当然ココで1枚
箱根と奥湯河原とSモード_b0130569_232457100.jpg

この後、大観山ではやっぱりというか当然の霧。GT-Rが2台で霧中ぷっちょしていましたが、私はそそくさと椿ラインを下って奥湯河原へ。
この椿ライン、通ったことのある人はご存じでしょうが峠道としては狭い。ですが、コンパクトボディ&ショートホイールベースのPOLOにはこれもなかなか面白い道です。ギアのつながりを理解してきたところでマニュアルモード2,3,4速をカチャカチャ。エンジンブレーキを適度に効かせながら楽しく下れました。ココで藤原拓海がPOLO乗って下ったら恐らく無敵です、ハイ。

だいたい予定通りの時間に旅館に着いてメインイベント

でもって翌日
天気もかなり良かったので大観山再チャレンジ
箱根と奥湯河原とSモード_b0130569_23381621.jpg

残念ながら富士山は雲に隠れて見えませんでしたが、さすがは標高1000Mです。風が気持ちイイ。そしてやっぱり土曜日。色んなクルマ&バイクのオンパレードでした。コペンのオフ会もあったみたいだし。ポルシェだらけだし。GT3RSなんてものいたり。
ここから芦ノ湖に下って恩賜公園ではこんな1枚も
箱根と奥湯河原とSモード_b0130569_23522457.jpg

偶然駐車場に止まっていたのでその横に止めてはみたものの、やっぱりGTIはカッコイイや。リアバンパー周り違うし、車高低いし、内装はもっと違うし。。。

そうそう、今回の旅はあくまでも温泉旅館がメインイベント。POLOでドライブは添付ファイルみたいなもんです。
主役のツコ様といえば露天風呂にはちょっとビビって最初は泣いていましたが、なれればまあまあな感じ。お部屋では我が家にはない畳部屋の感触を思いっきり楽しみつつ、茶筒のお茶は部屋にばら撒くし、灰皿はぶん投げようとするし、それなりに楽しんでくれたみたいです。汗汗
箱根と奥湯河原とSモード_b0130569_2349584.jpg

# by HandDphoto | 2011-07-11 23:58 |

プチドライブ

この間の日曜日、
お天気も良かったのでどこかにお出かけしよう!
ということになり、プチドライブを楽しんできました

向かった先はというと、宮ヶ瀬湖の近くにある服部牧場
自宅からクルマで1時間弱の距離で、ツコ様を乗せてのドライブにはちょうどいい距離です

POLOのキビキビした走りを楽しみながらちょうどお昼頃に到着したので、今回は名物のソフトクリームの他にこんなモノも食べて見ました
プチドライブ_b0130569_22513886.jpg

見ての通り、ハヤシライスです
これがなかなか侮れない味でボリュームもgood
売店の前にいくつかあるパラソル付きの木製テーブル&チェアーが空いていたので
ツコ様、カミサンと3人で、ちょっと楽しい屋外ランチを満喫しました

ツコ様がもう少し大きくなれば乳搾り体験や乗馬体験なんかをさせたいところですが、1歳の赤ちゃんにはまだ無理なので、トラクターの運転席に座らせてみたり放牧されている牛に急接近させてみたりと、それなりに楽しんできました
ちょっと慎重派のツコ様も牛には興味を持ったみたいで、だっこされている腕をふりほどいて牛につかみかかろうと手を伸ばしていました
当然、牛は無反応でしたが…
プチドライブ_b0130569_2372380.jpg

そして、お約束の1枚
前にココでBBQオフやった時にも同じような写真撮った覚えがありますが、まあ気にしない気にしない

服部牧場を後にしてすぐ近くにある県立あいかわ公園にも寄ってみましたが、ココなかなかいいところですね
今度はお弁当持参で遊びに来ようかとカミサンとも話しています

ということで最後にツコ様を
プチドライブ_b0130569_23151288.jpg

わんぱく小僧一直線の薄毛クン!?です
最近、花田少年史の主人公・花田一路に似ていると思っているのは私だけか…汗

# by HandDphoto | 2011-07-04 23:25 | お出かけ

MSW

ってホイール発見
なんでもウリはOZのセカンドブランドで、リーズナブルにインポートホイールお楽しみいただけるコトだとか。まあ平たく言えばSEIKOのALBA、AudiのVW…??汗
ま、ま、そんなことは気にせず、このMSW22って言うのがPOLOに装着可能と判明
デザインもなかなかイイ感じで、プライスに関しては言うことナシ
ということで、今までの2大候補だったスポーツテクニック、エッティンガーを最後の最後に押しのけてMSW22をチョイスしてみました。
購入、取り付け作業は安売りで全国的にも有名なチェーンの近くにある店舗でお願いしましたが、脱着も丁寧で作業も格安店にしては十二分な感じ。諭吉5枚でお釣りがくる満足度の高いお買い物になりました。
で、どんなホイールかというと
MSW_b0130569_22501556.jpg

カラーはガンメタで5本スポークベースの10本スポーク
洗いやすそうだし、カラーもボディよりちょっと濃いので見た目の足元引き締めにも一役買ってくれるホイールです。サイズは6.5Jでオフセット+35。ノーマルは6Jでオフセット+40だから計算上は10mmほどツラ位置に近づく計算?まあ10mm出張ってもV40のようにツラ位置にはまだまだ(というかV40はちょっとはみ出しでしたが…)ですが、15インチの60タイヤでツライチ目指してもちょっと、ねぇ。
そうするんだったら17インチで車高も下げてパツンパツンにしないと。
でも17インチにするとリアのブレーキディスクが小さすぎてちょっとカッコ悪いカモ…
まあ今回はそういうの自粛&禁止なのでコレで十分満足です。
実際の見てくれはというと
MSW_b0130569_234473.jpg

こんな雰囲気になりました。
シンプル過ぎて遊び心がない!
と言われればその通りですが、もともと遊び心を追求するメーカー&国でもないと思うので、こういったシンプルな雰囲気もアリかと思っています。

やっぱりちょっと車高下がったほうが格好イイかなぁ。
それは、ガマンガマン。

# by HandDphoto | 2011-06-12 23:11 |

1000km

走行距離
やっと超えました。納車からほぼ3カ月で。

ということで、いきなり全開!
しませんが、Sモードっていうのを試してみました。
試乗インプなんかでは、
「Sモードにすると性格は一変…この中間のモードがあってもよい」
なんて書いているジャーナリストなんかもいるので、
一体どれほどの違いがあるの?
と期待半分でゼロ発進してみると、確かに元気よく引っぱってシフトアップして行きますがやっぱりPOLOはPOLOです
そんな劇的な変化って言うほどでは無い…と…思う…のは、私だけ??
だいたいMT車運転している頃って、ゼロ発進時フツーに3000回転以上でシフトアップしていたと思うのですが。要はそんな感じ。
まあ、モード変えたからってパワーアップするわけでもないので、あたりまえといえばあたりまえなのですが、感覚的には空いている田舎道やワインディングを気持ちよく流すのにはちょうどいいかな、といった印象。逆にこの中間のモードなんて存在したら、多分私は???となってしまうでしょう。

ということで、ある意味予想通りだったSモードですが、恐らくほとんど利用することもないでしょう。せっかくノークラなんだから楽チンなほうが良いし(爆

他はどんな感じかというと、足回りは少し硬さがとれてきました。多分馴染んできたんでしょう。ドイツ車なのでこの先5000km、10000kmと乗って行くうちに今以上に馴染んで案外マイルドになるかも、な印象です。そうなればダウンサスもアリ!?

肝心の燃費ですが、だいたい11~12km/Lってところ。まあメイン使用がカミサンの通勤&ツコ様の保育通園で片道3~4kmのパターンなのでこんなもんでしょう。前車でこんな乗り方オンリーだったら間違いなく5~6km/Lの世界です。でも、ちょっと遠出すればすぐに15~17km/Lぐらいの数字は叩き出すので、まあ上出来でしょう。

とりあえずはノーマルで、がモットーなので弄ったのはポジション&ライセンス&Low&ウィンカーの玉とアンテナぐらい。ホイールは未だ検討中です。

早いもので我が子も明日で1歳。
去年のクリスマスに
チョコノエル
を注文したら
チョコのL
と勘違いしてくれたオッサン経営の地元ケーキ屋にバースデーケーキ注文してあるので、大丈夫でしょう!多分!?
明日が楽しみ

# by HandDphoto | 2011-05-25 23:46 |

POLO R WRC

2013年からWRCに参戦予定のPOLO R
何でも1.6Lの直噴ターボで300psらしいですね。もちろん4WD。
POLO R WRC_b0130569_22504834.jpg

まんまラジコンみたいだけど、カッコイイ!
オーバーフェンダーえぐいし、リアスポイラーはプジョー206みたいだし

そういえばWRCのレギュレーションがグループBからグループAに変更されてランチアデルタが常勝マシンだった頃、
「WRCは全長4m以下の4WDマシンじゃないと勝てない」
なんて言われていましたっけ。
現行の6R POLOはちょうどそのデルタとほぼ同じサイズ。
これは熟成次第では大化けの可能性を秘めたマシンですね。
対するプジョー・シトロエングループは一体どんな車作ってくるんでしょう?
個人的な望みとしては、やっぱりプジョーの復活。MINIもクロスオーバーじゃなくて、クーパーSあたりの4WD仕様で対峙してほしいです。
あとは日本勢ですが、現状で1.6L直噴ターボ持ち合わせているのは日産ですけど、まあやらないでしょうね。スバルは?三菱は?はたまたトヨタ、ホンダは?
だいたい、ベースのマシンすら見当たらないし…
ホンモノのクルマしか売れない欧州市場を見限り始めている日本メーカーじゃ、参戦の意味もないか……

スズキさん、スイフトRなんて作って参戦してみませんか!!

# by HandDphoto | 2011-05-06 23:22 |


愛車と美味しい物と日常の出来事を綴ります


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